donderdag 25 september 2014

Onthulling Monument in Noordwijk aan Zee


Dan is het zover: Op 25 september 2014 vindt de onthulling plaats van het monument ter nagedachtenis van de op 22 september 1914 omgekomen opvarenden van de de kruisers Aboukir,,  Cressy en Hogue. Het warme avondrood zette de gebeurtenis in een liefdevol licht, gaf een opvallende kleur aan deze bijzondere bijeenkomst.
Op donderdag 25 september onthulden op de Koningin Wilhelmina Boulevard raadslid Jan de Ridder, en voormalig raadslid Arthur Eijs samen met burgemeester Lokker een nieuw monument ter nagedachtenis van slachtoffers van oorlogsgeweld. Dat gebeurde in het bijzijn van vertegenwoordigers uit Australië, Verenigde Staten en Engeland.
Ter nagedachtenis
Het monument, ter hoogte van Hotels van Oranje, gedenkt de slachtoffers die sinds de maritieme zeeramp van 22 september 1914 op Noordwijks grondgebied zijn aangetroffen, of zijn begraven. Niet alleen landgenoten, maar slachtoffers van alle nationaliteiten. In 1920 heeft de Britse Oorlogsgravenstichting besloten om alle in Nederlandse kustgemeenten begraven oorlogs-slachtoffers te verzamelen op vier ‘centres of concentration’, waaronder Noordwijk. Er werden toespraken gehouden door burgemeester Lokker en de betrokken historicus Mark Sijlmans.

woensdag 24 september 2014

Herdenking "Groote Oorlog"in Noordwijk

Morgen, 25 september 2014 vind in Noordwijk de onthulling plaats van het standbeeld ter herinnering van de maritieme oorlogsslachtoffers, waaronder die van de  "Aboukir", "Hogue"en de "Cressy" , die hun laatste rust vonden in Noordwijkse aarde. Een groots moment voor een klein monument vindt morgen plaats aan de Koningin Wilhelmina Boulevard, aanvang 19.30 uur.
De plaats waar de onthulling zal gaan gebeuren.

vrijdag 29 augustus 2014

Monument Slachtoffers Scheepsrampen Wereldoorlogen

Op 25 september zal te Noordwijk op een plaats naast de Vuurtoren een monument worden onthuld ter herdenking van de slachtoffers van de Eerste en Tweede Wereldoorlog waaronder de drie Britse kruisers de : Hogue, Aboukir en de Cressy die op 22 september 1914 door een Duitse onderzeeër tot zinken werden gebracht waarbij 1459 slachtoffers vielen, 51 van hen zijn te Noordwijk begraven.

zaterdag 21 juni 2014

Slachtoffers van de Cressy te Noordwijk


Het is alweer een eeuw geleden dat in Noordwijk de slachtoffers van de ramp met de Cressy werden begraven in dit jaar van herinnering worden er veel boeken geschreven en herdenkingen gehouden. Van één van die boeken is de omslag hierbij afgedrukt evenals de bladzijde daarin die aan de Noordwijkse Begraafplaats is gewijd.
Ook in deze blog STRANDDINGEN, met heel veel informatie over vele rampzalige gebeurtenissen op het strand van Noordwijk, werd al aandacht aan de gebeurtenis geschonken zoals op 31 maart 2014 en al eerder op 6 september 2010 dat als titel meekreeg 'Noordwijk en den Oorlog' . Bij deze ramp met de "Cressy" de "Aboukir"en de "Hogue" verdwijnen de schepen met al hun manschappen in de golven. Dat de slachtoffers  van deze ramp nog lang in UW herinnering voort mogen leven!

vrijdag 20 juni 2014

Cressy, Toespraak Burgemeester 's-Gravenhage


Drie massagraven voor de Nederlandse kust, 22 september 1914 door Henk.H.M. van der Linden. (2010)
Toespraak burgemeester bij de presentatie van het boek ‘Drie massagraven voor de Nederlandse kust’ (16 september 2010) Gepubliceerd: 05 oktober 2010Laatste wijziging: 06 oktober 2010Welkomstwoord van de burgemeester bij de presentatie van het boek ‘Drie massagraven voor de Nederlandse kust’ (16 september 2010) Dames en heren, Op 22 september 1914, de Eerste Wereldoorlog was pas anderhalve maand aan de gang, voltrok zich voor de kust van Scheveningen een tragedie van de eerste orde. De drie Britse kruisers Aboukir, Cressy en Hogue werden in anderhalf uur tijd door een Duitse onderzeeboot naar de bodem van de zee gejaagd. Meer dan 1400 van de in totaal 2200 opvarenden vonden daarbij de dood. Bijna 800 man werden gered, onder andere door de Nederlandse koopvaardijschepen Titan en Flora. De slachtoffers die aanspoelden op de Nederlandse kust vonden op verschillende plekken hun laatste rustplaats, zo ook hier op de Algemene Begraafplaats. Nederland was neutraal, maar door deze gebeurtenissen kwam de oorlog, in een vroeg stadium, toch heel dichtbij. De kranten schreven uitgebreid over de redding en opvang van de overlevenden en over de begrafenissen van de doden. Hier vond op donderdag 8 oktober 1914 een plechtigheid plaats, waarbij een deel van de verdronken Britse zeelieden met militaire eer werd begraven. Daarbij was ook mijn voorganger, burgemeester Karnebeek, aanwezig. Later, in 1918, zou hij minister van Buitenlandse Zaken worden in het kabinet Ruijs de Beerenbrouck. In zijn jonge jaren was hij betrokken geweest bij zowel de Eerste als de Tweede Vredesconferentie, hier in Den Haag. De uitkomst van die Tweede Vredesconferentie zou nog een rol spelen bij het lot van de overlevenden van de drie Britse kruisers. In 1909 had Nederland namelijk bij wet verdragen geratificeerd die waren opgesteld tijdens de Tweede Vredesconferentie van twee jaar eerder. Artikel 11 van die bewuste wet bepaalde dat het neutrale Nederland troepen van oorlogsvoerende partijen, wanneer zij zich op Nederlands grondgebied bevonden, moest interneren. En zo leek het ook te gebeuren met de overlevenden van de Cressy, Aboukir en Hogue. Zij moesten naar een kamp in Gaasterland, zo schreef de pers. Dat zij uiteindelijk toch gewoon naar huis mochten, was te danken aan de uitleg die de Nederlandse regering gaf aan een nadere bepaling over dit onderwerp uit de Nederlandse neutraliteitsverklaring van 4 augustus 1914. Aangezien de Britse zeelieden in plaats van door marineschepen door koopvaardijschepen waren gered, werden zij – vreemd genoeg - niet meer als militairen beschouwd en konden zij weldra naar Engeland. Bij mijn weten is het voor het eerst sinds lange tijd dat de slachtoffers van de torpedering van de drie Britse kruisers hier weer herdacht worden. In de jaren twintig en dertig is hier op 11 november door de Engelse gemeenschap steeds Armistice Day herdacht, maar die gewoonte is later in ongebruik geraakt. Daarom is het goed dat dat nu, 96 jaar na die verschrikkelijke gebeurtenis, weer gebeurt. Ik ben zeer vereerd met de aanwezigheid van de heren Fairweather en Hetherington van de Britse ambassade en van de heer Arz von Straussenburg van de Duitse ambassade. Ik ben heel blij dat daar ook mijn collega’s, burgemeester Groen van Noordwijk en burgemeester Dijkstra van Vlissingen erbij zijn. In hun gemeenten liggen ook bemanningsleden van de drie Britse schepen begraven. Bijzonder is ook de aanwezigheid van familieleden van de kapiteins van de S.S. Flora en S.S. Titan, die destijds zoveel mensen uit het water gered hebben. Maar er is één man zonder wie wij hier nu niet stonden, en dat is de heer Van der Linden. U hebt, met zeer veel toewijding en betrokkenheid, de geschiedenis van die noodlottige ochtend van 22 september 1914 beschreven in het boek dat vandaag officieel het licht ziet. Een geschiedenis die hier in Nederland in de vergetelheid was geraakt. Een stuk Haagse geschiedenis ook. Ik waardeer uw initiatief bijzonder en ik hoop dat er van nu af aan ook in Den Haag en in de rest van Nederland nog meer aandacht is voor dit deel van de geschiedenis. Een geschiedenis, die – ook al waren wij neutraal – overduidelijk ook de onze is. Ik sluit af met een passage uit een gedicht van Wilfred Owen, de bekende war poet. Met deze tekst besloot de componist Benjamin Britten zijn War Requiem, dat op 3 mei van dit jaar in het atrium van ons stadhuis is uitgevoerd. Owen beschrijft hoe twee gesneuvelde soldaten uit vijandelijke kampen elkaar in een soort onderaards dodenrijk ontmoeten. En met deze woorden van Owen, in het stuk gevolgd door de Latijnse Requiemtekst In paridisum deducant te Angeli, weet Britten toch ook iets van verzoening en berusting toe te voegen aan zijn indrukwekkende aanklacht tegen de waanzin van oorlog.

I am the enemy you killed, my friend.
I knew you in this dark; for so you frowned
Yesterday through me as you jabbed and killed.
I parried; but my hands were loath and cold.
Let us sleep now...

Lees hier  meer over de gebeurtenissen.

donderdag 22 mei 2014

Black Jack aan de Grond


Geen Noordwijkse stranding dit keer, maar wel recent: de garnalen kotter Black Jack loopt aan land bij Katwijk.

maandag 14 april 2014

Morning Post en de Cornelia en de Grafin Plater

Ook de Morning Post  maakt melding van de stranding van de schepen 'Cornelia' en de 'Gräfin Plater' op de Noordwijkse kust.
Bij "Noordwijkse Stranddingen" heeft u het verhaal van de Gravin Plater al in alle talen en uit alle kranten vernomen. Kijk er hier nog eens naar.

maandag 31 maart 2014

Hogue, Aboukir, Cressy

Op de Algemene Begraafplaats in Noordwijk werden,  dit jaar alweer honderd jaar geleden, de stoffelijke resten begraven van de zeelieden die omkwamen bij het oorlogsgeweld op de Noordzee waarbij drie Engelse kruisers door 5 Duitse onderzeeboten tot zinken werden gebracht.  Lijkt een mooie gelegenheid deze bijzetting met extra eer dit jaar te gaan herdenken! Wie neemt het initiatief hiertoe?
Al eerder werd van deze geschiedenis melding gemaakt in de Blog Stranddingen!

"Algemeen Handelsblad 23-09-1914
DE OORLOG
 Drie Engelsche kruisers gezonken. — Geredde bemanning te IJmuiden aangebracht. — Hollandsche zorgen. Op Zee.
LONDEN, 22 Sept. (Reuter.) Het Persbureau, maakt bekend dat Duitsche onderzeebooten drie Engelsche kruisers hebben tot zinken gebracht, de Hogue", de “Aboukir" en de Cressy".  Een nader telegram meldt, dat de “Aboukir" het eerst een torpedo van de aanvallende onderzeeboot ontving. De “Hogue" en de „Cressy" schoten te hulp om die bemanning te redden. Zij ontvingen daarbij eveneens torpedoschoten, die hen tot zinken brachten. Een groot aantal manschappen konden gered worden door een kruiser en torpedovernielers. (De „Hogue", de „Aboukir" en de „Cressy" zijn pantserkruisers van dezelfde klasse. De „Cressy" liep in 1899 van stapel, de beide andere in 1900. Zij meten elk 12.200 ton en hebben een maximum-snelheid van 20 knoopen. De bemanning van elk der schepen bestaat uit 755 koppen. De lengte bedraagt 134 meter, de breedte 21.2, de diepgang 8 meter. De bewapening bestaat uit 2 kanonnen van 23.4, 12 van 15.2, 12 van 7.6 en 3 van 4.7 o.M. De kruisers zijn ieder voorzien van twee machinegeweren en twee onderwater-torpedolanceer-buizen van een kaliber van 45. De maximum panteering van de -waterlinie — de pantsergordel strekt zich 6 onwel niet over de geheel- lengte van het scbip uit — is 152 m.M. leder der schepen heeft vier schoorsteenen.
Ter vergelijking diene, dat ons grootste pantserschip, „De zeven Provinciën", een •waterverplaatsing heeft van 6530 ton.)"
Algemeen Handelsblad 23-09-1914
Drie Britsche kruisers door Duitsche onderzeeërs tot zinken gebracht.
Onze gewone correspondent te IJmuiden meldt: Een van de leden der bemanning van de ,,Flora" heeft ons medegedeeld: Twintig mijl N. t. W. van den Nieuwen Waterweg zag het stoomschip „Flora" van de Kon. Ned. Stoomvaart Mij., dat op reis was van Rotterdam naar Leith, hedenmorgen eenige scheepsbooten drijven, die, toen de „Flora" naderbij kwam, Engelsche matrozen en officieren bleken te bevatten.
Het waren de overblijvenden van de Engelsche kruisers „Hogue", „Aboukir" en „Cressy",, welke door een vijftal Duitsche onderzeebooten waren aangevallen en tot zinken gebracht.
Om zes uur hedenmorgen waren door genoemde onderzeeërs de  kruisers „Hogue" en „Aboukir" geterpilleerd en om acht uur zag de bemanning van de „Flora" de „Cressy"- overhellen en in de diepte verdwijnen.

Toen pikte de „Flora" de scheepsbooten op en haalde aan boord ongeveer 287 man, onder wie eenige dooden en een tiental gevonden. De meesten waren ongekleed.
Vermoedelijk zijn twee Duitsche onderzeebooten gezonken. De anderen, werden nagezet door het Engelsche eskader, dat nog juist door de „Cressy'- kon gewaarschuwd worden.
De bezetting van de drie schepen bedroeg ongeveer 2400 man, van wie denkelijk drievierde is verdronken. De geredden werden door-de „Flora", die ongeveer half zes arriveerde, hier geland en zijn vervolgens in het hier ingerichte hospitaal en in de hotels ondergebracht. Een der geredden van een der oorlogsschepen vertelde ons het volgende: Wij voeren met drie kruisers —de “Aboukir", de „Hogue" en de „Cressy" __ in de Noordzee bij helder weer. ‘t Was hedenochtend omstreeks zes uur, toen de „Aboukir" op verschillende plaatsen getroffen werd. Het schip verdween in vijf minuten tijds in de diepte. De andere oorlogschepen dachten, dat de „Aboukir" op een mijn geloopen was, daar zij hoegenaamd geen vijandelijke schepen bemerkten. Zij zetten hun booten uit. Eenige  ogenblikken later werd de „Hogue" geraakt en niet lang duurde het of ook deze kruiser zonk. De “Cressy" had nog tijd om twee Duitsche onderzeeërs in den grond te boren. De „Cressy" werd ongeveer acht uur door een anderen onderzeeër  getorpilleerd. Het stoomschip Flora" en de Titan" , maatschappij, die in de nabijheid waren, zetten hun booten uit, pikten verschillende booten van de oorlogsschepen op en haalde de mannen binnen boord. Ook eenige loggers hebben vermoedelijk eenige overlevenden opgenomen. Uit Rotterdam wordt ons gemeld, dat de „Titan" 114 drenkelingen aan boord nam, die voor het meerendeel aan Britsche marineschepen werden overgegeven. Aan den Hoek van Holland werden door het schip aan wal gebracht 19 overlevenden, één gewonde en vijf dooden. Onze bijzondere verslaggever seint uit IJmuiden: Om kwart voor vieren gistermiddag kreeg men in IJmuiden bericht, dat de „Flora" in zicht was en even later stoomde de boot binnen en meerde vlak bij het gebouw van het „Witte Kruis", aan den buitensteiger. Zij bracht 258 Britsche matrozen aan en 27 officieren. De mannen moesten eerst voorzien worden van het hoognoodige: kleeding, en werden gebracht naar het Roode Kruis-gebouw, Waar den schipbreukelingen onder- en bovenkleeren werden verstrekt uit den grooten voorraad, die daar in reserve lag en dié nog werd aangevuld door wat van het fort werd gehaald, en wat goede, beste IJmuidenaren nog inderhaast bij elkaar zochten en brachten naar het Roode Kruis-gebouw. De mannen, die niet gewond waren en wien, dank zij hun enorm uithoudingsvermogen, de angst, de ellende van den aanval en de uitputting van het ronddrijven in zee gedurende drie a vier uren niet hadden gedeerd, werden versterkt met warme melk, met thee en cognac en met het noodige voedsel, dat het Roode Kruis verstrekte; zij werden geschoeid met laarzen, die het Britsche consulaat ter beschikking had, en toen werden zij ondergebracht: de gezonde jongens in verschillende hotels van IJmuiden, in het lokaal van de Jongelingsvereeniging en op het landgoed van den heer .J. T. Cremer, „Duin en Kruidberg''. De heer Cremer liet acht-en-dertig matrozen en twee officieren naar zijn buiten brengen per automobiel en daar, onder bewaking van Hollandsche militairen, zullen ze tot Woensdagochtend blijven; dan vertrekken ze per trein naar het interneeringskamp. In het Witte Kruisgebouw werd één gewonde matroos opgenomen, in het Roode Kruis-gebouw zijn twee-en-twintig gewonden ondergebracht.

Daar, voor het lage gebouw, stonden de groote zwarte automobielen van den heer Cremer, waarmee een aantal matrozen wegreden naar het groote buiten. In een der wagens zat een blonde Engelsche jongen, een wit verband om het hoofd. Hij zat er in het blauwe artillerie-pakje van onze Hollandsche soldaten. En nog veel meer zagen we er later, toen ze uit de doorweekte pakjes waren gekomen — er waren er bij, die zonder eenig kleedingstuk door de „Flora" waren opgenomen — onze uniform droegen, omdat men geen kleeren genoeg had voor al die arme, verkleumde Jantjes, die nu kwamen uitrusten op Hollandschen bodem.
De groote reflecteren van de geweldige acetyleenlantaarns wierpen stralende lichtplekken in de duisternis, welke heerschte voor het Roode-Kruisgebouw en ze belichtten den arbeid van een aantal soldaten, die dekens en bossen stroo samen pakten en binnen droegen.
Daarbinnen liggen de zieken, de gewonden, de uitgeputten. We zijn doorgegaan tusschen de ledikanten van de mannen met de gebruinde gezichten en de donkere snorren. Er waren er bij, die rustten in een zwaren, diepen slaap — een slaap die hun redding, hun behoud zoude zijn, zooals dr. Van der Horst mededeelde. Niets, niets kon hen storen. Noch het heen en weer gaan der zusters, noch het praten der bezoekers. Regelmatig en zwaar ging hun ademhaling onder de wollen dekens. En naast die mannen waren er anderen, die opzaten in hun bed, den rug gesteund door een kussentje. Ze hadden een plankje gevraagd, en een briefkaart, en een potlood. Want zij hadden niet willen gaan slapen, vóórdat ze naar het vaderland hadden bericht, dat zij waren blijven leven, dat zij, Godlof! niet behoorden tot de vele honderden, die hun graf hadden gevonden daarginds, toen de schepen werden geterpilleerd. Ze wisten het wel, dat de Britsche officieren, dadelijk toen ze in IJmuiden waren gekomen, een lijst hadden opgemaakt van de geredden en dat alle namen dadelijk naar Engeland waren geseind ; maar een enkel lettertje, gekrabbeld op een briefkaart, zou toch eerst de geruststelling volkomen maken. En een der arme kerels was, onder het schrijven van een smartelijken groet naar het huisgezin, in sluimer neergezonken. Hij lag met breede, zwarte randen om de oogen, het ruw houten plankje vóór zich, het stompje potlood en den onvoltooiden groet tusschen de vingers. Zoo lieten de zusters en de dokter hem slapen; droomen misschien van huis en haard of van de doorgestane verschrikking. Een der geredde Engelsche matrozen luswhen $we§ |_ddep_ waarop twee van zijn kameraden lagen te slapen, vertelde toen van dezen korten zeeslag, welke verlies van drie Britsche pantserkruisers ten gevolge had, de volgende bijzonderheden : In den vroegen morgen, omstreeks half zes, waren de „Aboukir", de „Hogue" en de „Cressy" op een afstand van 30 mijl uit de Hollandsche kust ter hoogte van den Nieuwen Waterweg. Het was mistig weder. Plotseling klonk een hevige ontploffing; een groote waterkolom spatte omhoog en enkele oogenblikken later zag men, dat de „Aboukir" overhelde. Van de beide andere schepen werden de sloepen gestreken, om de drenkelingen van de „Aboukir'' te redden. Doch terwijl men daarmee bezig was, klonken in de nabijheid van de „Hogue" nog eens drie ontploffingen. Deze torpedoaanval had een half uur later plaats. En ongeveer een kwartier daarna spoot opnieuw het water in twee reusachtige kolommen op; ook de „Cressy" was geterpilleerd door de onzichtbare vijanden, die daar onder water op hun prooi loerden. Spoedig zonken de drie pantserkruisers  en  dreven er na den aanval van de Duitsche onderzeebooten slechts enkelo sloepen op de zee rond vol met drenkelingen. Men pikte enkele gewonden op, doch het meerendeel van de bemanningen der drie kruisers — onze zegsman schatte het aantal officieren en matrozen op ongeveer 1800, — kwam jammerlijk om. Voor de reddende booten naderbij kwamen, stierven nog enkelen der drenkelingen, die zich een tijdlang drijvende hadden gehouden, door uitputting.
Een andere geredde had de Britsche marinevlag van zijn verongelukten kruiser meegenomen. Vóór hem op de ruige wollen deken lag de vlag met het Roode Kruis op een wit veld, de U n i o n J a ck, in den linker, bovenhoek. De jongen streek er onophoudelijk overheen met een liefkozende streeling; hij was er zoo trotsch op, dat hij die vlag had meegebracht en dat ze later weer naar het vaderland zou gaan. En hij vertelde “de „Aboukir" werd het eerst getorpileerd en toen sprongen van de beide andere booten een gedeelte der bemanning in zee om de mannen van de „Aboukir" in sloepen te redden. Dat is ons behoud geweest, zei hij. Want toen wij onze kameraden opvischten, werden ook de „Cressy" en de „Hogue" in den grond geschoten. De „Cressy" zonk in 4 minuten. Zóó vlug verdween het schip voor onze oogen, dat het ontzettend was om dien ondergang aan te zien. En daarmee gingen bijna al de mannen naar de diepte. Want weinigen, héél enkelen maar konden zich nog redden door in zee te springen. O, ik weet zeker, dat bijna tweeduizend mannen den dood in het water hebben gevonden. En van hen, die hun leven aanvankelijk hadden gered, zijn er toen nog heel wat verdronken, door zwakte, door uitputting, de sterken alleen hebben het leven kunnen houden.
Inderdaad, alleen de sterken hebben het leven kunnen houden. '
En daar, in het Roode Kruisgebouw, lagen er een paar met gebroken ribben, in brandende koortsen. En in den hoek achter een strak, wit scherm, lag een jonge man te sterven. Een onderhoud, met den gezagvoerder van de „Flora". Kapitein B. P. Voorham deelde ons ook het een en ander mede over dezen zeeslag. Zijn schip was op weg van Rotterdam naar Leith. Toen hij achttien zeemijlen buiten het Maas-vuurschip was, zag hij op ongeveer acht mijlen afstands een kruiser met vier schoorsteenen, die overhelde en langzaam in de diepte verdween. Toen de „Flora" naderbij kwam zag men op zee vele reddingsloepen ronddrijven. Ondanks de hooge noordwestelijke deining en het slingerende schip wisten de gezagvoerder en officieren en manschappen van de „Flora", te zamen slechts achttien man, toch nog ongeveer driehonderd schipbreukelingen te redden. Zooals wij reeds zeiden, waren de meesten der Engelschen zoo goed als naakt. Aan boord van de „Flora" werden enkelen van de hoognoodige kleeren voorzien. De „Flora" zette een sein op, opdat nog meer schepen konden redden. Hierop verscheen later nog de „Titan", die schipbreukelingen naar Hoek van Holland bracht. De redding duurde van negen uur tot half twaalf.

Op dat oogenblik verschenen nog andere Engelsche  oorlogsschepen, en zag men ook even 'n paar Duitsche onderzeeërs opduiken. De gezagvoerder van de „Flora" vond het toen geraden weg te stoomen, daar hij weinig lust had midden in het gevecht te komen. De Engelsche kruiser, welken de gezagvoerder van de „Flora" zag zinken, was dus de laatste van de drie, welke in den zee ten ondergingen de beide anderen waren toen reeds in den grond geboord. Onder de geredde drenkelingen bevonden zich ook een paar officieren van gezondheid, zoodat aan boord van de „Flora" reeds een aanvang kon gemaakt worden met het verbinden van de gewonden.
In IJ m u id e n.
 De bevolking van IJmuiden heeft den geheelen namiddag en avond de straten van het visschersplaatsje gevuld. leder was op de been en de belangstelling was verdeeld tusschen de hotels, waarin de geredden waren ondergebracht, het Roode Kruis-gebouw en de automobielen die af en aan tuften, die Engelsche matrozen wegbrachten en lieden aanvoerden uit de omliggende plaatsen en voornamelijk uit Amsterdam. De hulpvaardige helpsters en zusters in de Roode Kruis barakken waren den ganschen nacht bezig, de Engelschen met de grootste zorg te verplegen en van de matrozen vroegen ons enigen om toch vooral in de „Newspapers" die vriendelijke zachte vrouwen en al die andere Hollanders te danken voor wat ze deden voor de Engelsche zeelieden.
De Engelsche consul te IJmuiden deelde ons nog mede, dat in den loop van den nacht eenige visschersschuiten te IJmuiden werden verwacht met nog een aantal geredden aan boord. Een officieele naamlijst van de geredden kon ons nog niet worden verstrekt; wel vernamen wij, dat onder hen ook behoort de commandant van de „Hogue", kapitein ter zee Nicholson. Het lijk van den matroos, die bezweken is ten gevolge van de doorgestane uitputting, zal te IJmuiden ter aarde worden besteld. De toestand der gewonden is bevredigend. Toen we, tegen middernacht, de visschersplaats verlieten, was stilte en rust teruggekomen in het Noordzee-stadje, dat enkele jaren geleden gastvrijheid verleende aan de jolige, uitgelaten bemanning van de machtige Engelsche vloot, die op slagschepen, kruisers en torpedobooten voor de kust kwamen en dat thans een aantal uitgeputte, terneergeslagen drenkelingen van diezelfde Britsche zeemacht onderdak verschaft, nadat zij door een Hollandsche boot werden gered en naar de Nederlandsche kust gebracht nog niet plaats gehad. Over dit verlies voor de Britsche vloot laat de Admiraliteit zich in een gisteravond verschenen officiëele mededeeling o.a. aldus uit. Het zinken van de “Aboukir” was een gewoon oorlogstoeval. maar de “Hogue” en de “Cressy” gingen ten gronde, doordat zij pogingen aanwendden om menschenlevens te redden, tengevolge waarvan zij zelf slachtoffers werden. De natuurlijke ingevingen van de menschlievendheid leidden in dit geval tot ernstige verliezen, die vermeden hadden kunnen worden, wanneer men zich had bepaald tot militaire overwegingen. Doch de fout is vergeeflijk onder de bijzondere omstandigheden van de moderne oorlogvoering. In de mededeeling wordt verder, verklaard, dat het in het vervolg noodig zal zijn als leiddraad voor Britsche oorlogsschepen vast te stellen, dat, wanneer een schip beschadigd is door mijnen of blootgesteld aan den aanval van een onderzeeër, de schepen, voor zoover het groote vaartuigen betreft, aan hun eigen lot moeten worden overgelaten. Bij geen daad van menschlievendheid, onverschillig of het vriend of vijand geldt, mogen de gewone oorlogsvoorzorgen verwaarloosd worden en er behooren geen maatregelen tot redding van menschenlevens te worden genomen ten nadeele van de militaire positie. Er moet echter een klein aantal persenen worden aangewezen om zoo snel mogelijk de beschadigde schepen te hup te komen. De verklaring erkent ruiterlijk, dat het verlies aan, vlootmateriaal en vooral ook aan ntónschenlevens zeer bedroevend is door de bijzondere omstandigheden, waaronder thans' de schepen tot zinken zijn gebracht, n.l. door verrassing. Volgens de rapporten der geredde officieren had de kruiser “Cressy” den periscoop (het waarnemingstoestel) van den onderzeeër bemerkt op 300 yard afstand. De “Cressy” opende het vuur en stoomde toen met volle kracht vooruit. De “Cressy” manoeuvreerde daarop om aan de “Hogue” en de “Aboukir” hulp te brengen. Wederom werd een periscoop gezien, waarna een torpedo werd afgeschoten over een afstand van 500 yards. Zijn spoor was duidelijk zichtbaar. Hij raakte de “Cressy” aan stuurboord. De tweede torpedo miste, maar de derde trof de machine-kamer van de “Aboukir”die na 35 minuten zonk, de “Hogue” na vijf en de “Cressy” na 45 minuten.  De “Hogue” was tweemaal geraakt in 20 seconden. Ten slotte wordt in de verklaring warme hulde gebracht aan de bemanning van de Nederlandsche schepen “Flora” en “Titan”, die zich “buitengewoon mensch lievend” betoonden en de Engelsche zeelieden van kleederen en voedsel voorzagen. " 



zondag 30 maart 2014

W.F. Chapman, Annie, Angel

 A bottle has been picked up on the beach of Noordwijk-aan-Zee, contailning a letter, on one side of which was written---"W.F. Chapman, Annie, Angel,"and on the other "July 13, 1872."
Er is een fles gevonden op het strand van Noordwijk aan Zee, waarin een brief met op de ene kant geschreven "W.F. Chapman, Annie, Engel,"en op de andere  "juli 13, 1872."

donderdag 27 maart 2014

De Drie Gebroeders, VL 116

Vandaag krijgt u een uniek stukje scheepvaart geschiedenis gepresenteerd: Het havenjournaal van het Nederlandse Zeil Vissersschip de Drie Gebroeders, de VL. 116. Het geeft een beeld van de reizen die met het schip werden gemaakt in de periode van 15 mei 1915 tot en met 25 oktober van dat jaar. De bemanning - op de 12 jarige afhouder na,  bestond uit Noordwijkers!  De reder van het schip was de heer A. Verboon te Vlaardingen.


VL 116: Drie Gebroeders
 
Schipper:               J. van der Niet               34 jaar                  Noordwijk aan Zee
Stuurmansmaat: A. Duijndam                   27 jaar                  Noordwijk aan Zee
Matroos:               A. Haasnoot                    67 jaar                  Noordwijk aan Zee
Matroos:               C. Plug                              58 jaar                  Noordwijk aan Zee
Matroos:                J. van der Niet                44 jaar                  Noordwijk aan Zee
Matroos:                M. Plug                            24 jaar                  Noordwijk aan Zee                       
Matroos:                A. Smit                             27 jaar                  Noordwijk aan Zee
Matroos:                G. van Egmond               22 jaar                  Noordwijk aan Zee
door inktvlek niet leesbaar……………………   25 jaar                  Noordwijk Binnen
idem:                    C. Vlieland                          18 jaar                  Noordwijk aan Zee
Jongste:                J. Vink                                  16 jaar                  Noordwijk aan Zee        
weggevallen :      G. van der Niet                  12 jaar                  Noordwijk aan Zee
Afhouder:            A. Hofman                           12 jaar                  Vlaardingh

1915
Journaal
van het Nederlandsche zeil Visschersschip
genaamd Drie Gebroeders
gemerkt VL 116
Schipper: Jac van der Niet
Havenjournaal
1
Maandag 17 Mei [1915] gemonsterd 13 koppen, Dinsdag 18 Mei verlaten we om 9 uur Vlaardingen, worden naar zee gesleept door de sleepboot Vlaardingen, aan H v Holland worden de scheepspapieren na gezien door een officier van de Mariene en in orde bevonden. Om 1 uur zijn we zee, Bij de Lichtbrulboei gebint het bestek voor in zee

Op Woensdag 30 juni zijn we 2 Mijllen van de Waterweg. De Sleepboot A. Hus komt ons halen en sleept ons binnen om ½ uur zijn we bij de vuurtoren. om 3 uur zijn we voor Maassluis om 41/2 uur zijn we in Vlaardingen en om 6 uur gaan we lossen. De andere dag zijn we los en gescheept en klaar om naar zee te gaan. Ieder gaat naar huis tot Maandag 5 julie.
Op Maandag 5 Julie om 10 uur is al het volk weder aan boord, om 1 uur gaan we uit de haven de sleepboot Kever brengt ons tot Maassluis dan neemt ons de Sleepboot Blankenburg over die ons om 4 uur in zee sleept, vervolg op bladzijde  29
Op Zondag 29 Augustus smorgens om 10 uur verkennen we aan de toren van Monster peiling zuid oost Steven 2 W- tot we t Noorderhoofd z.o. peilen sturen dan ZO/O En zeilen de Waterweg binnen om 11 1/2 uur zijn we
Op Donderdag 2 september v m 10 uur is het volk aan boord om 1 uur gaan we uit Vlaardingen. De Sleepboot Gauwzee brengt ons om 4 uur in zee.  Op blz. 57 begint het zee journaal.
Woensdagmorgen 9 uur verkennen we aan Noordwijk zeilende ZZO stuuren ZW zijn om 11 uur bij de Waterweg. De Blankenburg komt ons halen en sleept ons binnen we zijn dan om 1 uur bij Maassluis om 3 uur zijn we in Vlaardingen alles wel 21 last.
Op Maandag 4 October smorgens op 10 uur is al het volk aan boord om 1 uur gaan we uit Vlaardingen de sleepboot postduif brengt on op de Maas waar de Sleepboot Maassluis ons over neemt en ons om 4 uur in zee sleept, Op bladzijde 70 begint t bestek voor in zee
Op Maandag 25 October om 8 uur smorgens verkennen we aan Monster peilend Z,O, stuuren op de Gasboei aan en blijven daar over en weer zeilen en wachten to de vloed de Maas in stroomt om 1 uur gaan binne zeilen. Om 4 uur zijn we in Vlaardingen. Alles wel 7 last, we maken schoon schip en liggen hem vast. tot volgend jaar hopen we. J. van der Niet.

sleepboot Blankenburg


sleepboot Kever
 

zondag 9 maart 2014

De Opperstrandvonder van Noordwijk

De OPPERSTRANDVONDER van het Oud Dominiaal ressort van Haarlem, als daartoe behoorlijk gemagtigd, zal op den 29 Mei 1832, des voormiddags ten 10 ure, te Noordwijk aan-Zee , publiek, ad opus jus habentium, doen verkoopen: 66b Noordsche VUREN BALKEN of SPIEREN van onderscheiden lengte en dikte, 2480 Noordsche VUREN DEELEN, eene groote hoeveelheid WRAKHOUT, 16 stuks beschadigde ZEILEN, 3 ANKERS, KABELS, Staande en Loopend WANT, eene SCHEEPSBOOT en eindelijk eenige KOKS- en BOOTSMANS-GOEDEREN, alles afkomstig van het in de maand November laatstleden te Noordwijk-aan-Zee gestrande Kofschip Dorothea, komende van Christiaansand en gedestineerd naar Bordeaux; zullende bovengemelde Goederen van heden af kunnen worden bezigtigd en daarvan nadere aanwijzing geschieden door de Substituut-Strandvonders ter gemelde plaatse.
bron: Rotterdamsche Courant 24-05-1832

zaterdag 1 maart 2014

Stuurman Arie Ploeg

bron: Opregte Haarlemsche Courant 14-04-1832 Scheepstijdingen. Gisteren namiddag zijn door Scheveningsche Pinken , die op kleinen afstand van de kust wilden visschen , verscheidene /zware oorlogschepen gezien , waarop door genoemde Pinken raadzaam is geoordeeld, huiswaarts te keeren. Heden nacht (van 14 op 15 November) heeft men te Scheveningen in de verte eenige schoten gehoord. Den 12den November zijn , gelijk van Texel wordt gemeld , twee oorlogs-fregatten zeer digt voor de kust van de Haaks Geweest , wier vlag niet te onderkennen was. Verder zeewaarts waren toen nog negen andere oorlogschepen in zee gezien. De stuurman Arie Ploeg, voerende eene der van Noordwijk aan Zee uitgeruste haringschuiten , welke den 12den dezer alle uit zee zijn terug gekeerd, heeft berigt, dat hij in den morgen van den 12den op de hoogte van Scheveningen , ongeeer vijf mijlen van land, heeft ontmoet twee oorlogs-fregatten , waarvan het eene, in welks nabijheid hij zich bevond, en hetwelk de Fransche vlag had gehesen , hem , op het vertoonen der Hollandsche vlag, met eene sloep aan boord had doen halen, alwaar men hem nopens zijne reis en destinatie ondervraagd had. Na verloop van een half uur was hij weder na zijne schuit overgebragt , en bad men hem ongehinderd zijne reis laten voortzetten. bron: Algemeen Handelsblad 17-11-1832
De heldendaden van Arie Ploeg werden hier al eerder voor u bezongen.

zondag 23 februari 2014

Barkschip Cornelia 1856

ADVERTENTIËN. PUBLIEKE VEBKOOPING TE KATWIJK AAN ZEE OM CONTANT GELD. MEIJMËR & Co., Cargadoors te Amsterdam, als lasthebbenden van Kapitein J.H. BELL, gevoerd hebbende het Engelsche Barkschip Cornelia, vun Moulmain naar Amsterdam gedestineerd geweest, doch op 19 januarij ll  ten Westen van Noordwijk gestrand, presenteren op Maandag den 28sten Januarij e. k., des Morgens ten 12 Ure, te Katwijk, ten overstaan van den aldaar residerenden Notaris, Publiek te Verkoopen: 20 Stuks meerendeels nieuwe ZEILEN , ANKERS, ANKERKETTINGEN , LIEREN en een STUURRAD , SCHEEPSKLOK. SCHEEPSBOOTEN; eene aanzienlijke Partij gekapt STAAND en LOOPEND TOUWWERK, een CHRONOMETER (welke te bezigtigen is bij den Heer A. HOHWii, Oude Schans , te Amsterdam) en hetgeen verder gepresenteerd zal worden, en eindelijk het Kopervast Gekoperd HOL of CASCO van voornoemd Barkschip, met inhebbende Lading RIJST , enz., zoodanig als het ten Westen van Noordwijk is zittende. Nadere informatiën zijn op Franco aanvrage te bekomen bij de voornoemde Cargadoors MEIJER & C°. (1259) ZEGT HET VOORT.

donderdag 20 februari 2014

Brikschip Gravin Plater


On écrit de Noordwyk-sur-Mer, que dans l'aprèsmidi du 4 de ce mois, y a échoué le brick Gratin Plater, capitaine F. M. La Mort, chargé de sucre, café, bois de teinture, cuirs et ivoire, venant d» Rio-Janeiro et destiné pour Hambourg. Le capitaine et les hommes de l'équipage, au nombre de neuf, ont élé tous heureusement ramenés à terre, par les barques de sauvetage de Noordwyk et de Katwyk , appartenant à la sociéiê pour les naufragés des deux provinces de la Hollande.
Vers le même temps, un koff, qu'on croit êlré le Cornelia, capitaine de Grool, chargé de houille el allant de Leith à Dordreeht, a échoué à peu près au même endroit. Le capitaine, sa femme et trois matelots ont élé sauvés par les barques de sauve» lage de ces deux villages; un quatrième matelot étant tombé dans l'eau, avant l'arrivée des barques, a élé noyé. C'est ainsi qu'on est redevable aux institutions de la société de sauvetage d'avoir conservé , dans cette circonstance, la vie à quinze personnes qui seraient infailliblement devenues la proie des flots. D'après le Journal de Leide , M. G. B. Steenstra , 2° lieutenant à la 3' division de cuirassiers en garnison à Leide, mais qui le 4 se trouvait à Noordwyk, a beaucoup contribué à sauver la vie aux cinq derniers naufragés. Jusqu'à deux fois et malgré la mer houleuse, ce brave officier aeu le courage de nager avec son cheval vers le vaisseau „ naufragé. La deuxième fois il a cherché du rivage et apporté aux naufragés , une corde dont ceux-ci avaient absolument besoin pour descendre de la quille du navire où ils étaient montés, et où ils sa trouvaient dans le danger ie plus imminent, dansla barque qui était venue à leur secours.
NEDERLANDEN.
NOORDWIJK, den 4 November. Heden middag ten half twee ure, is alhier gestrand een brikschip, genaamd Gravin Plater, kapitein Franciscus Maria La Mort, komende van Rio Janeiro , beladen met Suiker, Koffij , Verwhout, Huiden en Elpenbeen , en gedestineerd naar Hamburg. De kapitein en zijne geheele ekwipaadje, bestaande uit negen personen, zijn door de Reddingbooten van Noordwyk en Katwijk aan Zee, aldaar van wege de Noord- en Zuid-Hollandsche Redding - Maatschappy geplaatst, gelukkig gered.
KATWIJK AAN ZEE, den 4 November. Behalve het brikschip de Gravin Plater, is sedert nog gestrand een kofschip, waarschynlijk de Cornelia, kapitein de Groot. komende van Leith, beladen met Steenkolen en gedestineerd naar Dordrecht. De kapitein , zyne vrouw en drie manschappen zijn gelukkig gered door de Noordwijksche en Katwijksche booten der Noord- en Zuid-Hollandsche Redding - Maatschappij; een matroos is vóór dien tijd, in het hol des gebroken schips gevallen en verdronken. Zoo dat, byaldien deze Booten niet aanwezig en hulpvaardig geweest waren, vijftien menschen, onvermijdelijk eene prooije der golven zouden zijn geworden
Leeuwarder Courant, 08-11-1833.
Het bericht werd al eerder bij Stranddingen vertoond., samen met de stranding van de Cornelia!  Met ook nog de heldhaftige redding door tweede Luitenant G.B. Steenstra, 3e afdeling kurassier in garnizoen  te Leiden.
Uit Noordwijk aan Zee wordt gemeld, dat op den middag van den 4 November 1833 aldaar gestrand is, het brikschip Gravin Plater, kapitein F. M. la Mort, geladen met suiker, koffij, verwhout, huiden en elpenbeen, komende van Rio Janeiro en naar Hamburg bestemd. De kapitein en zijne manschap , die uit negen koppen bestond, zijn door de Noordwijksche en Katwijksche booten van de Noord- en Zuid Hollandsche redding-maatschappij gelukkig allen aan wal gebragt. Omtreeks tegelijker tijd is een kofschip, waarschijnlijk de Cornelia, kapitein de Groot , met steenkolen geladen en van Leith naar Dordrecht bestemd , nagenoeg op dezelfde hoogte , gestrand. De kapitein, zijne vrouw en drie matrozen zijn door de reddingbooten der beide genoemde dorpen behouden aan wal gebragt; zijnde een vierde matroos voor dien tijd in het hol van het reeds vol water geloopen schip gevallen en verdronken. Aan de inrigtingen der redding-maatschappij heeft men dus in dit geval het levensbehoud van vijftien menschen te danken, die anders waarschijnlijk eene prooi der golven waren geworden
Volgens een berigt in de Leydsche Courant, heeft de heer G. B. Steenstra, 2'de luitenant bij de derde afdeeling kurassiers, die te Leyden in bezetting ligt, doch zich den 4 aan het zeestrand bij Noordwijk bevond, tot de redding der vijf laatstgenoemde schipbreukelingen veel bijgedragen ; hebbende deze menschenvriend den moed gehad, om tot twee malentoe, in weerwil der hooge zee, met zijn paard naar het wrak te zwemmen, én de laatste maal een tros touw van den wal gehaald en overgebragt, dien de schipbreukelingen volstrekt noodig hadden , om zich van de kiel van het schip , waarop zij geklommen waren en in het nijpendst gevaar verkeerden, in de tot hunne hulp toegesnelde boot neder te kunnen laten.
Middelburgsche Courant, 09-11-1833.
Volgens nader ingewonnen officiële berigten van hetgeen omtrent het te Noordwijk gestrande schip Cornelia geschied is , zoo kunnen wij bij deze mededeelen , dat ook de manschappen van de Noordwijksche en Katwijksche reddings-booten hun leven stoutmoedig gewaagd hebben , en de menschlievende pogingen derzelver zeer te roemen zijn; daar zij, niettegenstaande de hevige en zware branding en reeds drijvende wrakken van het strandend schip, zich met eigen levensgevaar, naar hetzelve begeven en de manschappen gered hebben, welke ontwijfelbaar, zender deze hulp zouden zijn omgekomen.
Zelfs in de Surinaamsche Courant aan het eind van diezelfde maand november 1833 doet verslag over deze gebeurtenissen .

Nog een melding uit de Morning Post :

vrijdag 14 februari 2014

dinsdag 11 februari 2014

Blog Opgevist

Vandaag treft u bij "Stranddingen"een gejut stuk aan. Gevonden op het wijde web in de Blog "Mijn Noordwijkse Afkomst" en met vreugde aan u doorgegeven: Noordwijk, boten en bootslui.....wat kan een mens zich nog meer wensen! Veel plezier met het lezen!
Op'vist, aflevering 763. Waar zijn die andere 762 gebleven en wie spreekt een woord van bewondering voor de schrijver van zoveel moois! Het is prachtig geweest allemaal en heel erg bedankt. Als voorloper van alle Noordwijkse Bloggers komt hem de eretitel Vader der Noordwijkse Bloggers toe. Dat wil Afkomst toch wel even gezegd hebben. Dank dus!
Verder met de Johanna Jacoba; een zeillogger van reder van Beelen die met Johanna Jacoba Marbus was gehuwd. Hier al eerder ten toneele verschenen. De mannen die op de foto uit begin jaren 20 van de vorige eeuw staan zijn waarschijnlijk van links naar rechts: Janus van Duin, Jan Duijndam, Arie Plug, Kees Duijndam, Leen Hazenoot, Arie van der Niet, Dirk Duindam, Arie Duijndam de schipper, daaronder Jaap van der Niet de persoon geheel rechts is niet bekend. Voor de bijnamen van alle genoemde personen moet u zich maar even gaan verdiepen in het boek van Ton Meijer, "Noordwijkers bij naam en toenaam"......er is vast nog wel aan een exemplaar te komen!

zondag 19 januari 2014

dinsdag 14 januari 2014

Aan Strand Gejaagd

Gisteren heeft een Kaper, tusschen Noortwijck-op-Zee en Zantvoort een Groenlantsvaerder, die men segt in de Maes thuys hoort aen Strant gejaeght. Amsterdam, 11 september 1676.

Het was toch al een slechte oogst geweest: door de 60 schepen die naar Groenland waren afgereisd voor de walvisvangst  werden slachts 7 'visschen' gevangen...........
Hoe de mannen met die kleine scheepjes het ooit gepresteerd hebben.......geweldig......

donderdag 9 januari 2014

Goed Begin...

" Over een afstand van dertien km van Noordwijk tot Zandvoort zijn gisteren twintig vaten natriummethylaat aangespoeld. Als deze stof in aanraking komt met zout water en zuurstof, is ze ontplofbaar. De vaten zijn afkomstig van het Engelse schip Judert dat 9 november bij Harwich na een aanvaring met een Russisch schip is gezonken. Volgens de politie van Noordwijk zijn de meeste vaten zwaar beschadigd, zoals de foto laat zien en vele vertonen brandvlekken. "
We gaan weer vol goede moed aan het nieuwe Blog-Jaar beginnen. Doet u mee in 2014? Stranddingen heeft in de loop der jaren heel wat voor u weten te verzamelen uit de kranten. Opvissen is misschien een betere benadering. Er zijn heel wat aasjes uitgezet en u heeft vast de meest prachtige aanvullingen op al die mooie verhalen. Laat de lezers er van meegenieten....u kunt ze hier publiceren
 stranddingen@gmail.com.